☆ジャンプ・オフ・クロス☆のブログ

ヤマハ・トリッカー２５０をベースに「メタボリックな感じのトライアル風バイク」の製作を進めておりますが、やっと外見が出来上がりました。外装以外はまだエンジンすら掛けていない状態です。細かなセッティングなどは使いながら煮詰めて行きたいと思いますね。

まずは中古で購入した時のほぼノーマルに近い状態のトリッカー２５０です。


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ＪＯＫオリジナル改造後のトリッカー２５０です。



そこはかとなくカッコイイと中年オジサン達からは絶賛を頂いております。
以前は下の画像のようなカラー＆デザインが“ゼロセンス”のセローに乗っていたものですから、常連のお客様からは「セローは絶対に乗らない！いや、意地でも乗らない！」と言われ続けてきましたが（笑）今度はどうでしようかねぇ〜〜。


主な改造箇所は…。（価格は税抜きのパーツ代の価格です。）
�@マフラーの交換です。（ノーマルは４ｋｇ有ります）
�AｄＢ'ｓフィアーチタンマフラー（\50000税抜き）１.４ｋｇしか有りません。
�BｄＢ'sのチタンエキゾースト（\28000税抜き）は、たったの400gで、マフラーと組合わせるとこんな感じです。合計でも１.８ｋｇと軽量です。
�Cホイールのサイズアップも今回の改造の目玉です。１８インチと２１インチのリムをカラーアルマイト塗装処理致しました。前後のリム代（\32700税抜き）前後スポーク代（\9600）アルマイト塗装代前後で（約\20000）
�D〜�Eはリムのサイズアップ後の画像です。
�Fホイールのサイズアップに伴ない、スイングアームも長い物に交換致しました。（\20900税抜き）
�Gスイングアームが約２０ｍｍ長くなった分を、２５ｍｍバックしているレアルエキップ製バックステップを装着し、帳尻を合わせております。（\12800税抜き）
�Hトライアル風イメージにはダウンフェンダーでしょう！力造製セロー用ダウンフェンダーを少々改造して取付けました（\19000税抜き）
�IＺＥＴＡ製トップブリッヂは何通りものポジィション変更が可能な上、ステアリングロックが使用でき、ツーリングの食事時の駐輪は安心ですね。トップブリッヂセットが（\22000税抜き）ＳＸバーが（\8000税抜き）
�Jスキットプレートもトライアル風イメージには欠かせません。力造製です。（\12381税抜き）
�Kハンドガードではなく、グリップエンドと言うのも、ちょっとだけこだわりです。（\1200税抜き）
�Lホィールのサイズアップに伴ない、サイドスタンドも長い物に交換致しました。（\2250税抜き）

いったい、いくら掛かってんの！！って聞かれても、怖くて合計出せません！(>_<)　今度も常連さんには、こんな高いバイクを買うんだったら最初からＫＴＭやＷＲを買うって言われそうでね。でも改造には金が掛かるものだとポジティブに考えましょう。世界に１台しか無いマイバイク！良いものですよぉ〜。
なお、重量は約５ｋｇほど軽くなり、セロー２２５Ｗの乾燥重量とほぼ一緒となりましたよ。